ऑटोमोबाइल इंजनों का वाल्व टाइमिंग एडजस्टमेंट मैकेनिज्म, जिसे लगातार वेरिएबल वाल्व टाइमिंग सिस्टम के रूप में भी जाना जाता है, आधुनिक ऑटोमोबाइल इंजीनियरिंग के क्षेत्र में एक महत्वपूर्ण तकनीक है।
1। इस प्रणाली का उपयोग उच्च प्रदर्शन वाले इंजनों में व्यापक रूप से किया गया है। एक परिष्कृत नियंत्रण और निष्पादन प्रणाली के माध्यम से, यह इंजन के वाल्व समय प्रक्रिया को अनुकूलित करने के लिए इंजन कैम या वाल्व लिफ्ट के चरण को समायोजित कर सकता है।
2। वाल्व के समय कोण का इंजन की अर्थव्यवस्था और बिजली के प्रदर्शन पर महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ता है। उच्च गति पर, सेवन की मात्रा और दक्षता को सेवन जड़ता का पूर्ण उपयोग करके बढ़ाया जा सकता है, इसलिए वाल्व जल्दी खुलता है और बाद में बंद हो जाता है; कम गति पर, स्थिति ठीक विपरीत है। वर्तमान में, अधिकांश आधुनिक इंजन इस तकनीक का उपयोग करते हैं।
3। एक पिस्टन चार-स्ट्रोक इंजन के लिए, सेवन के चार स्ट्रोक, संपीड़न, शक्ति और निकास महत्वपूर्ण हैं। उनमें से, हम इंजन के सेवन पर वाल्व खोलने की डिग्री के प्रभाव पर विशेष ध्यान देते हैं। सिलेंडर सेवन का मूल सिद्धांत "नकारात्मक दबाव" है, अर्थात, सिलेंडर के अंदर और बाहर गैस के दबाव में अंतर। जब इंजन कम गति से चल रहा होता है, तो सिलेंडर के अंदर और बाहर दबाव संतुलन से बचने के लिए, जिसके परिणामस्वरूप नकारात्मक दबाव और अपर्याप्त सेवन होता है, वाल्व की उद्घाटन की डिग्री को ठीक से नियंत्रित करने की आवश्यकता होती है, आमतौर पर एक छोटी स्ट्रोक विधि का उपयोग करके; उच्च गति पर चलते समय, यह सुनिश्चित करने के लिए कि इंजन हवा को सुचारू रूप से सेवन कर सकता है, एक बड़े वाल्व लिफ्ट की आवश्यकता होती है।
4। कम गति पर इंजन की टोक़ विशेषताओं को संतुलित करने में इंजीनियरों द्वारा सामना की जाने वाली चुनौतियों को हल करने के लिए और उच्च गति पर इंजन की शक्ति विशेषताओं, चर वाल्व टाइमिंग तकनीक अस्तित्व में आ गई। यह तकनीक इंजन की ऑपरेटिंग स्थिति के अनुसार वाल्व लिफ्ट को लचीले ढंग से समायोजित कर सकती है, जिससे कम गति पर उच्च टोक़ सुनिश्चित हो सकता है और उच्च गति पर उच्च शक्ति उत्पादन होता है।