क्लच के कार्य क्या हैं?

1। कार की चिकनी शुरुआत सुनिश्चित करें
शुरू करने से पहले, कार स्थिर है। यदि इंजन और गियरबॉक्स सख्ती से जुड़े हुए हैं, तो एक बार गियर लगने के बाद, कार अचानक बिजली कनेक्शन के कारण अचानक आगे बढ़ जाएगी, जो न केवल मशीन के पुर्ज़ों को नुकसान पहुंचाएगी, बल्कि कार की आगे की भीड़ से उत्पन्न विशाल जड़ता को दूर करने के लिए ड्राइविंग बल भी पर्याप्त नहीं होगा, जिससे इंजन की गति तेजी से गिर सकती है और स्टाल हो जाती है। यदि क्लच का उपयोग शुरू में इंजन और गियरबॉक्स को अस्थायी रूप से अलग करने के लिए किया जाता है, और फिर क्लच धीरे -धीरे जुड़ा हुआ है, तो सक्रिय भाग और क्लच के संचालित भाग के बीच फिसलन के कारण, क्लच द्वारा प्रेषित टोक़ को धीरे -धीरे शून्य से बढ़ाया जा सकता है, और कार की ड्राइविंग बल भी धीरे -धीरे बढ़ जाएगी, ताकि कार आसानी से शुरू कर सके।
2। गियर्स को शिफ्ट करने में आसान
कार की ड्राइविंग प्रक्रिया के दौरान, विभिन्न गियरबॉक्स गियर का उपयोग अक्सर बदलती ड्राइविंग स्थितियों के अनुकूल होने के लिए किया जाता है। यदि इंजन और गियरबॉक्स को अस्थायी रूप से अलग करने के लिए कोई क्लच नहीं है, तो गियरबॉक्स में मेशिंग फोर्स ट्रांसमिशन गियर को अलग करना मुश्किल होगा क्योंकि लोड अनलोड नहीं किया गया है और मेशिंग दांतों की सतहों के बीच दबाव बहुत बड़ा है। मेश किए जाने वाले दूसरे गियर को मेष करना मुश्किल होगा क्योंकि दोनों की परिधि गति समान नहीं है। यहां तक ​​कि अगर इसे मेशिंग में मजबूर किया जाता है, तो यह दांत के अंत पर एक बड़ा प्रभाव पैदा करेगा, जो मशीन के भागों को नुकसान पहुंचाना आसान है। क्लच का उपयोग इंजन और गियरबॉक्स को अस्थायी रूप से अलग करने के लिए किया जाता है और फिर गियर शिफ्ट किया जाता है। गियर की मूल मेशिंग जोड़ी लोड के कारण अनलोड होती है, और मेशिंग सतहों के बीच दबाव बहुत कम हो जाता है, इसलिए इसे अलग करना आसान है। गियर की अन्य जोड़ी के रूप में मेश किया जा सकता है, चूंकि इंजन से अलग होने के बाद ड्राइविंग गियर की घूर्णी जड़ता बहुत कम होती है, इसलिए गियर की परिधि की गति को मेश किया जा सकता है, जो उचित शिफ्टिंग क्रियाओं का उपयोग करके समान या लगभग बराबर हो सकता है, जिससे गियर के बीच प्रभाव से बचा जा सकता है या कम हो सकता है।
3। ट्रांसमिशन सिस्टम के अधिभार को रोकना
जब कार को किसी आपात स्थिति में ब्रेक किया जाता है, तो पहिए अचानक तेजी से धीमा हो जाते हैं, और इंजन से जुड़ी ट्रांसमिशन सिस्टम अभी भी रोटेशन की जड़ता के कारण मूल गति को बनाए रखता है, जो अक्सर ट्रांसमिशन सिस्टम में इंजन टोक़ की तुलना में अधिक जड़ता का क्षण पैदा करता है, जिससे ट्रांसमिशन सिस्टम के कुछ हिस्सों को नुकसान करना आसान हो जाता है। चूंकि क्लच घर्षण द्वारा टोक़ को प्रसारित करता है, जब ट्रांसमिशन सिस्टम में लोड उस टोक़ से अधिक हो जाता है जिसे घर्षण द्वारा प्रेषित किया जा सकता है, क्लच के मास्टर और दास भाग स्वचालित रूप से फिसल जाएगा, इस प्रकार ट्रांसमिशन सिस्टम को ओवरलोडिंग से रोका जाएगा।
4। टॉर्सनल वाइब्रेशन शॉक को कम करें
ऑटोमोबाइल इंजन का कार्य सिद्धांत इसके आउटपुट टॉर्क की अस्थिरता को निर्धारित करता है। पावर स्ट्रोक के दौरान, दहन कक्ष गैस विस्फोट एक विशाल प्रभाव टोक़ पैदा करता है, जबकि अन्य स्ट्रोक के दौरान, इंजन को जड़ता द्वारा वापस खींच लिया जाता है। यद्यपि इंजन के स्वयं के घूर्णन प्रणाली की जड़ता मरोड़ कंपन को कम कर सकती है, शेष प्रभाव बल अभी भी बाद के गियरबॉक्स और ट्रांसमिशन शाफ्ट पर प्रतिकूल प्रभाव डालता है। क्लच में डंपिंग स्प्रिंग (स्पर्शरेखा वितरण) इंजन के कारण होने वाले टॉर्सनल कंपन प्रभाव को काफी कम कर सकता है और ट्रांसमिशन गियर के जीवन का विस्तार कर सकता है।